废气涡轮增压器是运用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大能够焚烧更多的燃料，相应添加燃料量就能够添加发动机的输出功率。一般来说，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20～30%。

　　废气涡轮增压器的组成

　　涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。压气机部分主要包含：压气机，扩压器，和压气机壳;涡轮部分主要包含：涡轮壳，单级径流式涡轮。

　　废气涡轮增压器的作业原理

　　内部涡轮轴与涡轮选用冲突焊焊接成一体。压气机叶轮以空隙合作装载涡轮轴上，并用螺母压紧， 增压器的转子支撑选用内支撑形式，全起浮式起浮轴承坐落两叶轮之间的中心体内，转子的 轴向里靠止推轴承端面来接受。

　　在涡轮段和压气机端均设计有密封环设备。以防止光滑油的泄露，增压器的上方还有旁通阀(俗称放气阀)，它的作用是当压气机内到达必定压力后经过压力阀推动排气涡轮端的卸压阀门打开，使废气不留经叶轮直接排到大气中，然后下降转子的旋转速度，来下降压气机内的压力，其主要作用是，比方发动机怠速或低速作业的时分，不需要太大的压力，所以经过卸压这种手法来维护增压器以及发动机。

　　增压器选用压力光滑，光滑油从机身上的主油道进入进油口，进入光滑体系，然后经过回油管流回发动机的油底壳。

　　涡轮增压器是运用发动机排出的废气驱动涡轮，它作业的环境常常处于高速、高温下作业，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也十分高，因而为了确保增压器的正常作业，对它的正确运用和维护十分重要。